記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，4月12日12時18分，歷經(jīng)52個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，中鐵大橋局承建的崇啟公鐵長江大橋3、4號主墩承臺第二層混凝土同時順利澆筑，大橋即將正式進入塔座和塔身施工階段。

崇啟公鐵長江大橋3、4號主墩設(shè)計為雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)。在圍堰內(nèi)展開承臺施工，承臺平面尺寸為71.271米×43.45米，高7.5米，面積相當于7個標準籃球場大小，共需使用鋼筋2050余噸、澆筑混凝土1.65萬立方米。

整個承臺分三層進行澆筑，遠遠望去，就像在水中DIY一個“巨型蛋糕”。首層“蛋糕”已于3月27日同日完成澆筑，此次澆筑為第二層，共澆筑混凝土6370立方米，澆筑高度為2.5米。

崇啟公鐵長江大橋位于長江北支入?？冢@里不規(guī)則半日潮江水流速大，最大潮差約為4米，施工條件極其復(fù)雜。為完善承臺的防護施工組織設(shè)計及大體積混凝土澆筑質(zhì)量控制措施，項目部提前組織技術(shù)人員對橋址所在區(qū)地質(zhì)、水文及高溫氣候等進行調(diào)研論證，并積極與南通海事部門溝通，協(xié)調(diào)過往船只緩慢通行，嚴格落實防浪舉措。澆筑過程中引進智能溫控系統(tǒng)、注水冷卻循環(huán)系統(tǒng)，智能調(diào)節(jié)冷卻水溫和流量，使?jié)仓蠡炷羶?nèi)外溫差控制在一定范圍內(nèi)，有效解決了大體積砼承臺因溫度應(yīng)力而產(chǎn)生裂縫的技術(shù)難題，確保了承臺澆筑的外觀與品質(zhì)。

“春耕”模式下，崇啟公鐵長江大橋主通航孔橋鉆孔樁全部完成，南引橋承臺完成33%，墩身完成20%，北引橋承臺完成100%，墩身完成50%。據(jù)了解，南北合建段引橋同步推進中，今年年底，崇啟公鐵長江大橋塔身將增長到103米。（光明日報全媒體記者李健 通訊員李夢竹）