記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，3月27日12時(shí)58分，在江蘇啟東長(zhǎng)江入?？诒敝Ш降澜媸┕がF(xiàn)場(chǎng)，歷經(jīng)兩天多的連續(xù)施工，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋3、4號(hào)主墩承臺(tái)首次澆筑完成，標(biāo)志著大橋基礎(chǔ)施工取得重大進(jìn)展。

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長(zhǎng)4.09公里，橫跨長(zhǎng)江入?？诒敝Ш降?。其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋。主通航孔橋3號(hào)主墩、4號(hào)主墩分別為南主塔基、北主塔基，均為雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)。在圍堰內(nèi)展開(kāi)承臺(tái)施工，承臺(tái)平面尺寸為71.271米×43.45米，高7.5米，面積相當(dāng)于7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小，共需使用鋼筋2050余噸、澆筑混凝土1.65萬(wàn)立方米。

為確保承臺(tái)施工質(zhì)量，項(xiàng)目部在施工過(guò)程中采用大體積混凝土施工工藝，自下而上共分三次澆筑施工。本次施工為承臺(tái)首次澆筑作業(yè)，共澆筑混凝土6370立方米，澆筑高度為2.5米。

由于澆筑的混凝土體量大、鋼筋密度高，可能出現(xiàn)混凝土溫度急劇升高等技術(shù)難題。建設(shè)管理單位滬杭客專(zhuān)公司組織施工單位中鐵大橋局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)制定方案，積極調(diào)配資源，對(duì)施工流程進(jìn)行全過(guò)程管控。施工人員采取預(yù)埋冷卻水管措施，在承臺(tái)設(shè)置多個(gè)溫控點(diǎn)，待混凝土澆筑后，根據(jù)各溫控點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整冷卻水管中水流速度進(jìn)行降溫處理，避免了大體積混凝土散熱不均等問(wèn)題。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

（光明日?qǐng)?bào)全媒體記者李健）