今年入梅以來，長江中下游及江淮等地頻遭強降雨侵襲。這輪降水強度大、時間長的梅雨，被稱作“暴力梅”。

據(jù)安徽省應急管理廳消息，7月1日17時至7月2日17時，全省普遍降雨，淮河以北東部、江淮之間、大別山區(qū)暴雨、大暴雨，長江以南西南部大到暴雨。全省共有1275個站點雨量超過50毫米，其中387個超過100毫米。從全國范圍來看，南方部分地區(qū)更早遭到持續(xù)大雨侵擾。

“暴力梅”期間，暴雨災害隱患增多，除了可能伴隨城市內澇、山體滑坡等次生災害，還容易產生雷電、雷暴大風等強對流天氣，對人身安全、交通運輸、戶外作業(yè)等造成不利影響。同時，梅雨期間部分地區(qū)仍有高溫天氣，防暑降溫也不容忽視。

對此，長江流域和南方地區(qū)的中鐵大橋局橋梁工地，嚴格落實防洪防汛應急預案，加大監(jiān)控、巡查和問題整改力度，確保人員和工程安全的同時，靈活推進工程建設。

調整工序+優(yōu)化方案

位于銅陵長江公路大橋上游720米處的G3銅陵長江公鐵大橋，正在進行主橋鋼梁架設和合建段鐵路、公路現(xiàn)澆梁施工。主橋鋼梁共59個節(jié)段，目前已架設完成53個節(jié)段。

自6月19日起，大橋現(xiàn)場施工受到“暴力梅”的影響。項目部相關人員介紹，鋼梁剛接過程中，高栓施擰作業(yè)對溫度、濕度要求較高，下雨期間現(xiàn)場無法正常開展高栓施擰及焊接作業(yè)。由于橋位處長江水位到達警戒水位，且江水流速大，鋼梁運輸船在江中拋錨定位非常困難。此外，“暴力梅”導致合建段現(xiàn)澆梁支架和鋼筋綁扎的吊裝、焊接、混凝土澆筑等工序無法進行。

為確保主橋鋼梁施工質量，項目部靈活調整工序，下雨期間安排鋼梁鉸接、橋面板調平等不受濕度影響的作業(yè)，嚴禁在下雨和濕度超標時進行高栓和焊接作業(yè)，不下雨的時間段增加施工人員數(shù)量，搶抓施工。

為保障鋼梁架設安全及工期計劃，項目部在原鋼梁架設方案基礎上，與海事等管理和通航保障單位溝通，編制專項方案報審，鋼梁運輸船拋錨定位采取增設2個大噸位鐵錨，增加大噸位拋錨船、拖輪的方案，保障鋼梁運輸船定位抗水流和穩(wěn)定性。

G3銅陵長江公鐵大橋項目部表示，通過采取積極的應對措施，已將“暴力梅”的影響降到最低。

人防+物防+技防

6月下旬起，長江池州段水位快速上漲，中鐵大橋局池州長江公鐵大橋項目部依據(jù)防洪防汛應急救援預案，執(zhí)行Ⅰ級響應行動。目前，4號主墩為項目一級防洪點，施工平臺及圍堰內所有作業(yè)人員已停止施工并撤離現(xiàn)場。二級防洪點5號墩和F1、F2號墩作業(yè)現(xiàn)場封閉，無人施工。6號墩、引橋S1-S14現(xiàn)場安全可控，無汛情風險。

項目部管理人員介紹，6月26日晚，項目部即組織全體管理人員及各協(xié)作隊伍班組長學習宣貫《皖贛公司6月26日防洪防汛專題視頻會議精神》。6月27日，項目部項目經理帶隊開展拉網(wǎng)式隱患排查，緊盯圍堰、棧橋關鍵部位，針對問題督促工區(qū)立即落實整改，確保塔吊、圍堰、棧橋平臺等重要結構穩(wěn)定安全。

“我們已與池州市防洪抗旱指揮部、氣象部門、海事處建立了常態(tài)化溝通機制，實時掌握4號墩施工區(qū)域防洪預警信息，及時落實防控措施，確保安全度汛。”該管理人員表示，項目部應急人員（管理人員30人、作業(yè)人員20人）、物資（鐵鍬、編織袋、水泵、雨衣、雨鞋、手電筒等）、機械設備（警戒船1艘、裝載機1臺、發(fā)電機2臺、應急救援車1臺等）均處于待命狀態(tài)。

為保證4號墩施工水域安全，項目部構建了“人防+物防+技防”三位一體應急搶險系統(tǒng)，除了專人值守，項目部每日上下午用無人機進行巡查，同時在4號墩施工平臺上建立了信息化監(jiān)控中心，水上電子圍欄預警系統(tǒng)接入地方海事局管理系統(tǒng)，以橋梁中軸線向上、下游設置了1000米黃色預警線和500米紅色預警線。

截至目前，項目部管段內未發(fā)生險情，現(xiàn)場人員巡查巡視到位，風險可控。

查控風險+“見縫”施工

氣象信息顯示，今年6月，全國平均降水量較常年同期偏多11.9%，整體呈現(xiàn)北旱南澇。而上半年降雨量位列全國前五的廣東、廣西等地，比長江中下游地區(qū)更早遭受強降雨侵襲。

位于廣東梅州山嶺重丘區(qū)的汕梅高速改擴建項目，自4月初開始，一直遭受長時間強降雨侵擾。該項目路線長約17公里，采用雙向八車道高速公路標準進行改擴建，路基長度長，邊坡工點多。持續(xù)大雨嚴重干擾路基土石方施工。

為了降低惡劣天氣對施工的影響，減少安全風險，汕梅高速改擴建項目部對主要工點施工便道進行了硬化處理，車輛通行不再受降雨影響，有利于推動主要工點施工進度；邊坡開挖后對裸露坡面噴射水泥砂漿護面，局部區(qū)域采用彩條布覆蓋，有效減少了雨水對坡面沖刷，進而降低坡面滑塌風險；強降雨來臨前對整個項目排水系統(tǒng)進行疏通，避免強降雨導致局部積水或流入既有高速影響行車安全。

接下來，項目部將組織人員對全線邊坡、路基、橋梁進行排查，匯總建立問題臺賬并及時整改，確保結構物安全，同時做好應急物資儲備，優(yōu)化施工方案，集中力量施工關鍵工點。

柳梧鐵路2標項目部相關人員表示，對于路基邊坡、隧道洞頂雨水沖刷，項目部已安排監(jiān)測人員不間斷開展位移監(jiān)測，對涉及沖刷部位設置攔水坎或截水溝及急流槽引導降水；對于盤龍柳江主橋上游漂浮物增多，對水上棧橋平臺構成危險，項目部及時組織搶險救援班組開展清理疏通工作，疏散塔柱作業(yè)人員，保持與上游紅花水庫的聯(lián)系。與此同時，項目部密切關注天氣，見縫插針，積極創(chuàng)造有利條件推進施工。

與此同時，中鐵大橋局各項目部積極參與地方搶險救援，各橋梁工地切實做好防汛度汛工作。

六公司黃石地區(qū)聯(lián)合項目部：6月30日，六公司黃石地區(qū)聯(lián)合項目部到大冶市羅家橋供銷社小區(qū)開展排澇搶險工作。

漢南長江大橋項目部：漢南長江大橋項目部第一時間成立了防汛工作領導小組，項目部實行24小時值班制，制定防汛搶險應急預案，開展應急演練，積極與地方機構建立常態(tài)化聯(lián)動機制。

新建合武高鐵湖北段項目部：6月29日，黃花澇村因連日梅雨，出現(xiàn)緊急汛情，新建合武高鐵湖北段項目部積極響應迅速投入到抗洪搶險之中。項目部搶險隊伍顧不上休息，堅持奮戰(zhàn)到晚上8點，全力搭建起黃花澇村群眾的堅實屏障。

橋科院健康監(jiān)測中心：6月20日至28日，橋科院健康監(jiān)測中心運維團隊配合管理單位24小時值守，實時監(jiān)測系統(tǒng)運行和基礎設施運營情況，通過精準的數(shù)據(jù)分析和預警機制，及時發(fā)現(xiàn)并上報汛情隱患，全力保障武漢市跨江橋梁城市橋梁智慧管理系統(tǒng)正常運行。自汛期以來，運維團隊累計值守32天次，成功排除運維系統(tǒng)故障7次，完成險情提示7次，為管理單位高效處置險情提供了有力支持。

五公司九江地區(qū)：五公司按照上級工作要求，第一時間成立防汛工作小組，把防汛搶險救災作為當前的突出任務，迅速組織精干力量，第一時間投入防汛工作。

物資公司：6月28日，物資公司共征集自愿參加漢陽碼頭防汛值班小組，近100人次的報名，最終結合報名名單和實際需要，確定以七個小組輪班的形式，分早中晚三班全時段，投入大橋局專防碼頭閘口防汛值守工作。

中鐵大橋局聞“汛”而動，迅速出擊，巡邏防控、排查隱患、疏導保暢，全面筑牢防汛“安全線”。

文字｜丁傲岸 趙懿 戴志強 周煦妍 白一男

海報｜俞芊荷

來源｜各單位